1 气阀失效的原因及外貌检查的须要性
柴油机气阀在服役历程中 ，会因失效而引起�；� ，造成经济损失 。柴油机气阀失效主要有以下三方面的原因：第一 ，由于气阀不可复位而被活塞撞击碰断；第二 ，阀体原质料材质不良（如外貌裂纹、夹杂等） ，制造加工历程中引起的缺陷（如铸造裂纹、加工刀痕引起的应力集中并在服役中形成微裂纹）；第三 ，阀体受到高温气流热应力和腐化应力的影响爆发微裂纹 。
资料标明 ，进、排气阀破裂或烧损严重对 ，曾爆发掉下的气阀碎片打碎气缸盖燃烧面和活塞顶面的现象 ，有时进人排气管爆发打碎涡轮增压器等重大事故 ，这些事故既影响宁静运行 ，又造成巨大的经济损失 。
据剖析 ，裂纹是由边沿向中心生长的 ，由于气阀密封面堆焊耐热硬质合金 ，在此环带上仅裂出狭缝 ，过了此环带便因气阀质料耐热能力低于堆焊质料而有较宽的裂纹 ，并向中心生长 ，裂纹越趋狭窄 。当裂纹弯向边沿偏向生长对 ，不久便掉下碎块 。
为避免事故爆发 ，制止不须要的损失 ，应在每次中修、大修期间 ，对气阀进行全面的外貌检查 ，包括宏观检查、外貌探伤等 。
目前的外貌探伤 ，一般接纳着色渗透探伤和磁粉探伤 ，这两种要领因被探测件的形状差别 ，在应用中各有特点和局限性 。以前对气阀的检查只接纳着色渗透探伤或仅作外貌宏观检查 ，但这样容易造成漏检 。为准确地检出气阀的外貌缺陷 ，笔者实验用着色渗透探伤和磁粉探伤相结合的工艺检测气阀取得良好的效果 。
2 检测工艺
着色渗透探伤一般选用便携式压力罐探伤剂 ，磁粉探伤一般选用便携式磁轭磁粉探伤机 �？悸堑酱欧厶缴诵枋褂么判� ，清洗困准 ，所以在对气阀进行外貌检测时 ，先安排做着色探伤 ，然后才做磁粉探伤 。
2.1 着色渗透探伤
接纳溶剂型清洗着色探伤剂 ，一般办法是：预清洗→渗透→溶剂清洗→显象→视察 。检测部位的外貌状况在很洪流平上影响着色渗透探伤的质量 ，因此预清洗时应特别注意必须彻底清除故障渗透剂深入的油脂、积炭、氧化皮等附着物 。附着物以及残留在缺陷中的油脂及水分 ，可用化学要领将气阀浸泡处理 。去除污染物后 ，用清洗剂对阀体进行清洗 ，待干燥后喷涂渗透剂并坚持湿润状态 15~30 min ，湿度控制在 15~50℃ 。渗透后用干布或卫生纸擦拭多余渗透剂 ，然后再用蘸有清洗剂的布块或卫生纸向一个偏向擦洗 ，不可用清洗剂喷罐对外貌直接喷洒清洗 。擦试时禁用棉纱头 ，因其细丝碎片容易留在外貌上 ，不易除去 ，显象时形成伪显示 ，影响检测效果 。
溶剂型着色探伤的显示剂为快干式显象剂 。喷涂前 ，显象剂喷罐要充分摇动 ，将显象剂均匀喷于被检外貌 。喷涂时距离控制在 300~400 mm ，喷罐倾角与被检外貌成 30~40° 为宜 ，接纳扫描方法 ，喷涂要匀而薄 ，以恰好盖住受检区为宜 。在喷涂显象剂 7 min 后进行视察 ，有缺陷的地方可显示红色痕迹 ，这是由于毛细管作用原理 ，白色显象剂将气阀外貌开口缺陷渗入的红色渗透剂吸附上来 ，显示缺陷的真实形状轮廊痕迹 。
2.2 磁粉探伤
经着色渗透探伤的气阀 ，用布擦拭洁净后 ，即可用便携式磁粉探伤机对气阀外貌进行磁化 。为包管磁粉探伤的灵敏度 ，一般选用 A30/100 型试片 ，试片安排在检测规模内的边沿 ，刻槽面朝被检外貌 ，隔一定距离安排一试片 。为使试片与被检外貌接触良好 ，可用透明胶带将其平整粘贴在被检件外貌上 ，并注意胶带不可笼罩试片上的人工缺陷 。磁化时要注意磁轭行走的偏向和浇磁悬液的位置 ，每一被检区域至少应进行两次独立的检测 ，这两次检测的磁力线偏向应大致相互笔直 ，磁化区每次应有 15mm 的重叠 ，以便能发明纵向和横向（周向）的外貌及近外貌缺陷 ，并避免漏检 ，提高缺陷检出率 。
3 结束语
着色渗透探伤具有操作简便、缺陷显示直观、外貌开口缺陷检出灵敏等优点 ，但对在油性、水气较大的情况中运行的零部件 ，若外貌油脂、积炭等附着物清洗不彻底 ，则会影响检测效果；磁粉探伤具有本钱低、检测速度快的优点 ，并且对近外貌缺陷也能清晰显示出来 ，但它又受到被检件的尺寸和形状庞洪水平上的限制 。因此 ，用先着色渗透探伤后再进行磁粉探伤两道检测工序的工艺要领 ，对柴油机气阀作外貌检查 ，互补了单独接纳着色探伤或磁探要领的缺乏 ，确保检测质量的可靠性 。这种要领图象显示清晰直观 ，保存性好 ，灵敏度高 ，不受被检件的形状限制 ，且使用灵活简便 。笔者除了接纳此要领对阀门厂家的柴油机气阀进行探伤外 ，还把此要领应用到阀门厂发电机组汽缸内外貌、阀门厂电站导轴承轴瓦抗顶块等部件的外貌检查 ，均取得了良好的效果 。
1 气阀失效的原因及外貌检查的须要性
柴油机气阀在服役历程中 ，会因失效而引起�；� ，造成经济损失 。柴油机气阀失效主要有以下三方面的原因：第一 ，由于气阀不可复位而被活塞撞击碰断；第二 ，阀体原质料材质不良（如外貌裂纹、夹杂等） ，制造加工历程中引起的缺陷（如铸造裂纹、加工刀痕引起的应力集中并在服役中形成微裂纹）；第三 ，阀体受到高温气流热应力和腐化应力的影响爆发微裂纹 。
资料标明 ，进、排气阀破裂或烧损严重对 ，曾爆发掉下的气阀碎片打碎气缸盖燃烧面和活塞顶面的现象 ，有时进人排气管爆发打碎涡轮增压器等重大事故 ，这些事故既影响宁静运行 ，又造成巨大的经济损失 。
据剖析 ，裂纹是由边沿向中心生长的 ，由于气阀密封面堆焊耐热硬质合金 ，在此环带上仅裂出狭缝 ，过了此环带便因气阀质料耐热能力低于堆焊质料而有较宽的裂纹 ，并向中心生长 ，裂纹越趋狭窄 。当裂纹弯向边沿偏向生长对 ，不久便掉下碎块 。
为避免事故爆发 ，制止不须要的损失 ，应在每次中修、大修期间 ，对气阀进行全面的外貌检查 ，包括宏观检查、外貌探伤等 。
目前的外貌探伤 ，一般接纳着色渗透探伤和磁粉探伤 ，这两种要领因被探测件的形状差别 ，在应用中各有特点和局限性 。以前对气阀的检查只接纳着色渗透探伤或仅作外貌宏观检查 ，但这样容易造成漏检 。为准确地检出气阀的外貌缺陷 ，笔者实验用着色渗透探伤和磁粉探伤相结合的工艺检测气阀取得良好的效果 。
2 检测工艺
着色渗透探伤一般选用便携式压力罐探伤剂 ，磁粉探伤一般选用便携式磁轭磁粉探伤机 �？悸堑酱欧厶缴诵枋褂么判� ，清洗困准 ，所以在对气阀进行外貌检测时 ，先安排做着色探伤 ，然后才做磁粉探伤 。
2.1 着色渗透探伤
接纳溶剂型清洗着色探伤剂 ，一般办法是：预清洗→渗透→溶剂清洗→显象→视察 。检测部位的外貌状况在很洪流平上影响着色渗透探伤的质量 ，因此预清洗时应特别注意必须彻底清除故障渗透剂深入的油脂、积炭、氧化皮等附着物 。附着物以及残留在缺陷中的油脂及水分 ，可用化学要领将气阀浸泡处理 。去除污染物后 ，用清洗剂对阀体进行清洗 ，待干燥后喷涂渗透剂并坚持湿润状态 15~30 min ，湿度控制在 15~50℃ 。渗透后用干布或卫生纸擦拭多余渗透剂 ，然后再用蘸有清洗剂的布块或卫生纸向一个偏向擦洗 ，不可用清洗剂喷罐对外貌直接喷洒清洗 。擦试时禁用棉纱头 ，因其细丝碎片容易留在外貌上 ，不易除去 ，显象时形成伪显示 ，影响检测效果 。
溶剂型着色探伤的显示剂为快干式显象剂 。喷涂前 ，显象剂喷罐要充分摇动 ，将显象剂均匀喷于被检外貌 。喷涂时距离控制在 300~400 mm ，喷罐倾角与被检外貌成 30~40° 为宜 ，接纳扫描方法 ，喷涂要匀而薄 ，以恰好盖住受检区为宜 。在喷涂显象剂 7 min 后进行视察 ，有缺陷的地方可显示红色痕迹 ，这是由于毛细管作用原理 ，白色显象剂将气阀外貌开口缺陷渗入的红色渗透剂吸附上来 ，显示缺陷的真实形状轮廊痕迹 。
2.2 磁粉探伤
经着色渗透探伤的气阀 ，用布擦拭洁净后 ，即可用便携式磁粉探伤机对气阀外貌进行磁化 。为包管磁粉探伤的灵敏度 ，一般选用 A30/100 型试片 ，试片安排在检测规模内的边沿 ，刻槽面朝被检外貌 ，隔一定距离安排一试片 。为使试片与被检外貌接触良好 ，可用透明胶带将其平整粘贴在被检件外貌上 ，并注意胶带不可笼罩试片上的人工缺陷 。磁化时要注意磁轭行走的偏向和浇磁悬液的位置 ，每一被检区域至少应进行两次独立的检测 ，这两次检测的磁力线偏向应大致相互笔直 ，磁化区每次应有 15mm 的重叠 ，以便能发明纵向和横向（周向）的外貌及近外貌缺陷 ，并避免漏检 ，提高缺陷检出率 。
3 结束语
着色渗透探伤具有操作简便、缺陷显示直观、外貌开口缺陷检出灵敏等优点 ，但对在油性、水气较大的情况中运行的零部件 ，若外貌油脂、积炭等附着物清洗不彻底 ，则会影响检测效果；磁粉探伤具有本钱低、检测速度快的优点 ，并且对近外貌缺陷也能清晰显示出来 ，但它又受到被检件的尺寸和形状庞洪水平上的限制 。因此 ，用先着色渗透探伤后再进行磁粉探伤两道检测工序的工艺要领 ，对柴油机气阀作外貌检查 ，互补了单独接纳着色探伤或磁探要领的缺乏 ，确保检测质量的可靠性 。这种要领图象显示清晰直观 ，保存性好 ，灵敏度高 ，不受被检件的形状限制 ，且使用灵活简便 。笔者除了接纳此要领对阀门厂家的柴油机气阀进行探伤外 ，还把此要领应用到阀门厂发电机组汽缸内外貌、阀门厂电站导轴承轴瓦抗顶块等部件的外貌检查 ，均取得了良好的效果 。
